Задний переключатель переключается плохо, пропуская передачи

• Сначала отсоедините кабель от заднего переключателя и с помощью руки подтолкните переключатель к спицам, а затем отпустите его. Чувствуете ли Вы какую-нибудь связь? Если да, то с переключателем что-то не так.
  
• Если кабель заднего переключателя все еще отсоединен, возьмитесь за кабель и вставьте его в корпус. Он зацепился за что-нибудь? Немного сопротивления - это нормально, но он должен легко двигаться.
• Перед повторным подсоединением кабеля проверьте ход на заднем переключателе. В нижней части направляющий шкив должен выровняться с самой маленькой шестерней. Надавите переключатель на спицы до упора. Направляющий шкив должен совпадать с наибольшей зубчатой шестерней. Если что-то из этого не так, используйте винты H и L до упора.
• Убедитесь, что ваше фиксирующее кольцо кассеты затянуто должным образом. Неплотно затянутое фиксирующее кольцо вызовет неточное переключение, так как кассета может перемещаться по свободному корпусу хаба
• Нажмите на спусковой рычаг на вашем переключателе, пока он не будет полностью отпущен, а затем снова подсоедините ваш кабель заднего переключателя. Нажмите на рычаг переключения передач и отрегулируйте положение регулятора на переключателе до тех пор, пока цепь не переместится на шестерню вверх. Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что трос достаточно натянут.

В этот момент задний переключатель и переключатель должны иметь возможность перемещаться вверх и вниз по зубчатому зацеплению. Если у вас все еще есть проблемы, возможно, вы захотите проверить сами переключатели.

Некоторые из старых 8-ми скоростных рычагов раньше имели проблемы с отпусканием. Смазка в механизме будет высыхать и привести к тому, что механизм освобождения будет работать плохо. Вы бы в основном увидели это при выпуске из вашей большой шестерни. Вы можете распылить немного смазки в корпус переключателя во время работы двух рычагов переключателя.

Настройка подвески заднего переключателя должна быть основана на правильном выравнивании подвески заднего переключателя. Если в магазине не используется датчик выравнивания подвески заднего переключателя DAG-1 или другого производителя для осмотра, проверки и исправления положения подвески в 3 различных точках на ободе заднего колеса на расстоянии 180 и 45 градусов друг от друга, то она бросает детали на велосипед. Так как подвеска должна удерживать задний переключатель в прямой линии с каждым кольцом кассетной цепи, любое отклонение - внутри или снаружи кассеты - вызывает неустойчивое смещение и пропуски, имитирующие износ кассеты и цепи. (Неверное смещение трудно “увидеть” без этого инструмента, но может быть заподозрено, если мотоцикл столкнулся с багажником, упал или упал со стороны привода). Инструмент стоимостью от 65 до 75 долларов будет использоваться для диагностики в осторожном магазине, но вряд ли стоит использовать домашний гаечный ключ.

Сора плохо спроектирована. Петля должна расчищаться, когда она выходит на маленькую шестерню, но когда у вас есть B-образный винт до конца и эта петля плотно вытянута, она ударяется о себя (ту часть переключателя, которая прикреплена к вешалке). Просто трудно прочистить снаружи.

так что… компромисс…

затяните b-винт… Смещение вниз (или к большим зубьям) немного запаздывает. Если вы используете переключатели скоростей, просто удерживайте большой палец вниз до тех пор, пока он не вытолкнет цепь на большую шестерню.

Это может быть несколько вещей.

Скорее всего, это звучит так, как будто ваш кабель прилип/заклинивает. Попробуйте заменить кабель и корпус кабеля. Это не должно стоить дорого для DIY (читайте о том, как это сделать, вам не захочется раздавить корпус при резке), но это будет стоить дороже от механика. Сначала я бы проверил, что ваш дерайлер не выровнен и/или ослаблен или согнут. Другая вещь, которую вы можете сделать, это проверить, что у вас есть правильная цепь для вашей кассеты и что цепь не изношена (дешевый инструмент проверит это для вас).

Если ваш механик не решил эту проблему, я предлагаю попробовать другой.

Я испытывал подобные трудности с настройкой задних переключателей, и мой совет - проверьте натяжение троса. Есть несколько способов сделать это (возможно, не все):

• Регулятор положения ствола на переключателе
• Регулятор положения ствола на переключателе (менее распространено)
• Руководство: отпустите зажим на тросе и снова потяните его туго, убедившись в отсутствии провисания

Некоторые другие места для проверки:

• Под нижним кронштейном, где находится кабельная направляющая
• Концы кабельного корпуса: они забиты?

• Какие-нибудь обжимы в кабеле/корпусе?

• В противном случае вам, возможно, придется просто взять и позволить магазину выполнить всю работу/настройку.

У меня была та же проблема, и я решил ее, заменив задний переключатель. Можно было видеть, как он качается в сторону, если двигать его рукой. Так как вы уже заменили цепь и кассир, кажется, что другого выхода нет (переключатели не так часто ломаются, и они работают при изменении скорости).