Существенная разница между шинами 28C и 32C?

Я протестировал все от 35 до 32, 28, 24 и, наконец, до 23 от разных брендов. Общий опыт зависит от нескольких факторов, в первую очередь от вида езды, который вы делаете, вашего веса, конструкции рамы и материала и т.д.. Для одного и того же типа шин (т.е. приличная дорожная шина) 32 шины дадут хороший комфорт тяжелому гонщику и отлично подойдут для повседневной езды. Я выбрал 28 (Continental 4 сезона) для своего городского/городского велосипеда, и я вполне доволен, но ездить определенно тяжелее, особенно с моей алюминиевой рамой. Шины ниже 28 предназначены только для дорожных велосипедов, в идеале с карбоновой рамой.

В заключение, если вы тяжелый или ездите по плохим дорогам, получите 32. Если вы худой или ездите на асфальте хорошего качества, вы можете рассмотреть 28. Инвестируйте в хорошее качество, такие вещи, как tpi (нити на дюйм) очень важны. Убедитесь, что вы используете правильное давление .

Они будут иметь существенное значение, но размер одной только шины не будет иметь большого значения для вашей скорости. Если на ваших текущих шинах имеется значительный протектор, вы можете заметить разницу в скорости, так как на маленьких шинах в среднем протектора меньше. Скорее всего, это не будет существенной разницей, даже если у Вас самые бугристые 38 шин на рынке. Самым большим ограничением скорости является сопротивление ветра, и хотя более узкий профиль шин немного сбивает это сопротивление, это небольшая часть общего сопротивления ветра, которое вы испытываете.

Где вы заметите наибольшую разницу в том, насколько сильнее езда будет чувствовать себя с более тонкими шинами.

Вы также заметите, что рулевое управление более проворное благодаря более легким шинам.

Вы также будете более склонны к сжиманию плоскостей с более тонкими шинами.

Вы также будете более склонны к сжиманию плоскостей с более тонкими шинами. Насколько это будет зависеть от давления в шинах, которым вы управляли, и от давления в шинах, которым вы будете управлять.

В другом ответе отмечалось, что рисунок протектора и давление в шине имеют большую разницу, чем ширина. Если у вас гладкий рисунок протектора при высоком давлении, вы будете катиться легче, и шина не будет “разминаться” на поворотах. Смесь шин также может повлиять на управляемость. Худшие шины, на которых я когда-либо ездил, были дешевые узкие (может быть, 28с) с поднятым протектором, сделанным из более жесткой резиновой смеси. Сцепление с дорогой было ужасным: Я мог заблокировать заднюю шину даже при довольно легком разрыве.

Существует связь между шириной и давлением в шинах. Как правило, более узкие шины выдерживают более высокое давление, а также требуют более высокого давления, чтобы выдержать тот же вес при меньшем расходе воздуха. До определенного момента, работа под более высоким давлением снижает сопротивление качению. Если давление будет слишком высоким, это может замедлить вашу работу, так как небольшие неровности будут толкать вас сильнее. Вы можете попробовать работать с более широкими шинами при максимальном давлении, чтобы уменьшить сопротивление качению и посмотреть, как они себя чувствуют, но это, скорее всего, даст вам неровную езду и довольно плохой контакт с дорожным покрытием, по сравнению с более узкими шинами при том же давлении.

Шины 32C, скорее всего, дадут заметную разницу: езда может быть немного более грубой, но сопротивление качению должно быть снижено, и вы, вероятно, будете чувствовать себя немного более уверенно на поворотах. В отличие от другого плаката, сопротивление качению меньше, чем сопротивление воздуха, но является существенным фактором на умеренной скорости: если вы едете на 25MPH, сопротивление воздуха полностью доминирует, но на 15MPH, сопротивление качению не является незначительным.

я бы сказал, просто возьмите шины 32C и начните ездить на них: наверное, это не стоит ждать. Есть также хороший шанс, что 28C может быть слишком хорошей вещью.