Оставить велосипед под дождем на день - это безопасно?

Это не проблема, но есть несколько моментов, которые следует учитывать:

• Держите все движущиеся части хорошо смазаны. Обратите внимание, что даже если вы ездите только по дорогам, на нее будет попадать больше грязи, поэтому вам нужно будет дать цепи хорошенько почистить, дать ей высохнуть и смазать ее маслом. Это должно остановить ржавчину механических частей, некоторые головки винтов будут ржаветь, но не слишком сильно.
• Мокрые диски не тормозят также, особенно если мокрые не чистые, так что после езды с первой остановки может занять больше времени (и быть шумным). Если дождь остановился, возможно, стоит притормозить (осторожно) один или два раза сразу после начала езды, чтобы обода высохли.
• Возьмите водонепроницаемый чехол седла, а затем снимите его, когда захотите покататься - так намного комфортнее, чем мокрое седло, особенно если на седле есть швы, которые пропускают воду. Это лучше, чем пластиковый пакет, потому что его можно оставить включенным и снимать, только если он мокрый. Или возьмите седло с пластиковой поверхностью, тогда вы сможете просто стереть дождь.
• Если вы ожидаете действительно сильного дождя, ваши фары могут не взять его (как я узнал недавно), так что вы, возможно, захотите взять их с собой (конечно, вы можете захотеть в любом случае, чтобы они не были украдены). Это для съемных огней; если у вас есть огни, которые должны быть установлены на постоянной основе (для использования динамо), они будут gareally быть водонепроницаемыми.

Если вы едете под дождем, а затем держите велосипед в сарае в сырой день, он не будет высыхать должным образом в течение нескольких часов в любом случае, так что фактическое наружное хранение не является большим дополнительным наказанием на вершине езды (предполагая, конечно, что это мокрый весь день).

Я бы сказал, что вода, падающая на мотоцикл в течение короткого периода времени, не причинит никакого вреда, если считать меньше часа. Вода, оставшаяся в мотоцикле, может вызвать коррозию. То есть, для возникновения коррозии требуется время.

Вот почему вы можете идеально промыть велосипед, при условии, что вы встряхнуть избыток воды и дать ему высохнуть, прежде чем хранить его в закрытом месте.

Если вы “припарковать” велосипед на открытом воздухе я бы рассмотреть некоторые факторы, такие как время дождя события. Я бы сказал, что это хуже для вашего велосипеда, если дождь на него утром и он остается неподвижным и мокрым до конца дня, давая достаточно времени для коррозии, чтобы произойти. Если велосипед промокнет, но едет вскоре после этого, вибрация от езды и циркулирующий воздух будет стряхивать воду и в некоторых случаях почти сухой, так что дождь во второй половине дня, как раз перед выходом из офиса почти не причинит вреда.

Другим фактором является ли брызги будут тащить грязь и другие посторонние вещества на велосипеде. Вот почему это помогает, если вы запираете велосипед в чистом, грязном месте. Однако эти опасения ничем не отличаются от езды по мокрым улицам/дорогам. Как и в случае с водой, небольшое или даже большое количество грязи не причинит никакого вреда, если его достаточно быстро очистить.

Я езжу в основном на XC в тропической стране, здесь круглый год идет дождь (в некоторые сезоны больше, чем в другие), так что с грязным велосипедом очень обычно возвращаться домой, я просто мою его как можно скорее, немного встряхиваю и даю ему отдохнуть в помещении. У меня нет абсолютно никаких проблем, вызванных водой или грязью.

Алюминиевая рама в основном не будет иметь никаких проблем с водой. Стальной каркас следует хранить с хорошей покраской, покрывая любые металлические царапины любой подходящей краской или даже лаком для ногтей. Я также рекомендую герметизировать вентиляционные отверстия (рядом с концами стоек, они там, чтобы выпустить сварочный дым во время изготовления). Это можно сделать горячим клеем, силиконовой прокладкой или электрической лентой. Если я подозреваю, что вода может легко попасть внутрь, я бы уплотнил или закрыл манжету подседельного штыря и подшипник гарнитуры.

Уплотненные ступицы подшипников и нижние кронштейны почти невосприимчивы к нежному дождю. Другие имеют соответствующие “пылезащитные колпачки”, что делает их пригодными для работы в дождливую погоду до тех пор, пока езда не будет сопровождаться грязью. Для негерметичных подшипников без соответствующих прокладок, переупаковка их часто со свежей смазкой рекомендуется. Я бы предложил раз в два месяца, в зависимости от конкретных условий.

Для трансмиссии, специально не закрытые цепи с переключателями, частая очистка с надлежащей смазкой является единственным способом. Я полагаюсь на визуальный контроль для определения необходимости очистки “сейчас!”. Когда на зубчатых колесах скапливается явная зернистость или цепь покрыта пастообразной масляно-грязевой смесью, наступает время. А старой зубной щетки и 20 минут терпения достаточно. Масло после высыхания.

Все эти советы - это мой регулярный профилактический осмотр горных велосипедов, проезжающих по грязным тропам. Для поездок на хороших городских стульях применяются те же меры, только не так часто.

Избегайте брать с собой подседельный штырь, если вы ожидаете дождя. Дождь попадет внутрь рамы, а в нижнем кронштейне - вниз. Это скоро приведет к очень скрипучей нижний кронштейн.

я бы уточнить комментарий выше: трансмиссия должна быть и хорошо смазанной и сухой (без воды и без масла). Масляная или жирная цепь является магнитом для грязи и изнашивается гораздо быстрее.

Это также, вероятно, стоит попробовать, чтобы посмотреть, если вы можете найти способ хранить велосипед в помещении в офисе. В один прекрасный день под дождем ваш велосипед не будет сильно болеть, но если вы будете постоянно хранить его на улице, это увеличит ваши затраты.

Убедитесь в том, что вы часто чистите трансмиссию во время езды на мокром велосипеде.

-Jb