Какое реальное преимущество имеет больший ротор для эффективности торможения?
Дополнительно я считаю правильным, что ваши суппорты на самом деле не меняются в размерах, только ротор и адаптер должны быть заменены?
И для бонусного очка, пока я здесь, какое преимущество дает переход на 4-х горшковую систему по сравнению со стандартной (2-х поршневой) суппортовой суппортом?
Просто установите больший ротор, обеспечивающий лучшее торможение, а четырехбарабанный суппорт обеспечивает лучшее торможение, что означает больше и больше контроля (при прочих равных условиях).
При одинаковом усилии между диском и колодками, больший ротор создает больший крутящий момент на колесе, т.е. большее усилие остановки. Он работает, хотя колодки работают быстрее, создавая больше трения при одном и том же давлении, больше тормозной силы, а так как у него большая площадь поверхности, он рассеивает больше вырабатываемого тепла, то есть диск и колодки работают холоднее. Таким образом, при одном и том же суппорте и тормозной колодке больший ротор производит больше торможения при одном и том же давлении или одинаковое количество торможения при меньшем давлении.
Недостатком большего ротора является вес, а так как он больше, то он более склонен к деформации и искажению.
Это относится ко всем дисковым тормозам - от велосипедов до самолетов……
Для велосипеда наступает время, когда у вас “достаточно”, и вы быстро добираетесь до “слишком большого” - с высококачественным оборудованием это удивительно маленький диск для большинства людей. Большие диски более склонны к деформациям и повреждениям, что является хорошей причиной не устанавливать их, если вам не нужно.
Тепловое накопление обычно не проблема, но низкие концевые прокладки могут страдать причудами. Маленькие роторы обычно не перегреваются на велосипедах (тандемы и загруженные турники могут справиться с этим). Основным преимуществом является больше разрывов для меньшего давления - так что вы получаете больше контроля и чувства, и ваши тормозные руки шины меньше (Если вы когда-либо делали 1000 футов вертикального спуска в технических треков на дерьмо тормоза вы знаете это чувство)
Суппорт 4 горшок обеспечивает преимущества более и более равномерное давление, что означает лучшее торможение.
Примечание: 29'er обычно нуждается в большем диске, чем 26-дюймовое колесо для той же тормозной мощности.
Не забывайте о материале колодки и диска - они могут иметь большую разницу, чем размер, но не так заметны. Не ходите на большие диски и 4 горшки, если вы уже не находитесь в верхней части спектра качества.
Правка: Я недавно видел некоторые дискуссии о дисках на дорожных велосипедах, и некоторые базовые физики показывают, что перегрев является основной проблемой с гидравлическими тормозами дисков и спуск большой высоты (100 метров по вертикали), что приводит к закипанию жидкости. Дополнительное охлаждение от большего ротора помогло бы, но, скорее всего, это лишь малая часть ответа.