TL;DR: Положение: падение полосок может быть установлено в соответствии с практически любым разумным положением тела/головки плоского стержня и, следовательно, видимость. Торможение: если вы можете сжать передний тормоз с капота достаточно сильно, чтобы начать подъем задних колес на сухом ровном асфальте - это хорошо.
Длинный ответ: Положение: Более высокое положение кузова/головы, как правило, обеспечивает лучшую видимость. Среднестатистический велосипед со шляпками (правильная установка) обеспечивает значительно более низкое положение тела/головы, чем обычный велосипед со шляпками (правильная установка), но это не из-за шляпок как таковых. Скорее производители знают, что велосипеды с дроп бар бар воспринимаются как более “спортивные” и поэтому велосипед с относительно высоким падением (следовательно, менее аэродинамическое положение) также не будет продаваться. Тем не менее, дорожные велосипеды с высоким уровнем падения баров доступны (ищите экскурсионные или “расслабленные” дорожные велосипеды). Если вам необходимо еще более высокое положение тела/головы, вы можете использовать стояки и/или регулируемые стержни. Я не могу придумать причин, по которым время реакции между падениями и регулярными штангами будет отличаться, если положение тела одинаково.
Важно отметить, однако, что более высокое положение тела означает большее сопротивление и меньшую скорость; кроме того, любое положение выше турне будет less комфортным на более длинных/регулярных поездках, и комфорт влияет на безопасность.
Торможение: Достаточно ли безопасна та или иная система торможения, зависит от того, как быстро вы сможете остановить велосипед в чрезвычайной ситуации. Поскольку комбинированный центр тяжести велосипеда/велосипеда расположен так высоко и близко к переднему колесу, на чистом сухом асфальте самое большое торможение вы можете получить, когда заднее колесо вот-вот поднимется. В отличие от автомобиля или даже обычного мотоцикла, чистое сухое покрытие всегда обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, чтобы сделать это на велосипеде, не задевая при этом переднюю шину. Кстати, это также означает, что задние тормоза бесполезны в экстренной ситуации на сухом асфальте - так что не используйте их!
Теперь, можете ли вы инициировать подъем заднего колеса с капота, зависит от нескольких факторов - силы ваших рук, длины пальцев, какой тип тормозов вы используете и, возможно, самое главное, насколько хорошо настроена вся ваша тормозная система (рычаги, тросы, суппорты, колодки, диски/ободьяки). Если Вы можете инициировать этот отрыв с помощью обычных тормозов обода, Вы можете выбрать любой велосипед по своему усмотрению (или оставить существующий). Если вы не можете, вы всегда можете что-нибудь модернизировать. Более длинные пальцы, вероятно, не обсуждаются, и для развития силы требуется время, но лучшие тормоза легко доступны. На данный момент наиболее мощным решением, вероятно, будут гидравлические кожухи/рычаги SRAM RED 22 и соответствующие дисковые тормоза RED 22; гораздо дешевле, но, вероятно, такое же мощное решение - это гибридные (трос/гидравлические) дисковые тормоза TRP HY/RD; есть также менее интегрированные гибридные системы. Самый дешевый (и достаточно хорош для большинства) будет просто дать существующим тормозам настроить.
Источники: Шелдон Браун, личный опыт и исследования.