Лучше приобрести велосипед начального уровня из карбона или алюминия по аналогичной цене?

По сути, речь идет о низкоуглероде в сравнении с высоколегированным сплавом. Углерод, как правило, легче и менее жесткий (с большим поглощением вибрации), чем сплав, но не такой прочный. Я сомневаюсь, что сплав намного тяжелее. Я думаю, что это приведет к разнице в качестве компонентов и вашего бюджета.

Лично для тренировочного велосипеда я бы, вероятно, пойти на сплав, но это обусловлено моей финансовой ситуацией. Если велосипеды имеют похожую цену и компоненты одинакового качества, я бы рассматривать углерод. Однако я бы не стал торговать качеством компонентов для углеродной рамы.

Правка: Через семь лет после того, как ответ был дан. Многие из техник научились укладывать карбон, и с достижениями в области гидроформингового сплава, привели к тому, что каркасы из сплава, которые значительно дешевле изготовить, но почти так же легки (если не легче), чем каркасы с низким ebd, при этом обладая характеристиками жесткости и комплементарности, где бы они ни находились. Вы больше не можете обсуждать “углеродные” и “неуглеродные” оправы, так как большинство крупных производителей имеют 2, 3 и более вариаций углеродных от “дешевых и веселых” до “безумно легких и дорогих”. Экономия затрат в Легкосплавные рамы вкладываются в лучшие компрессоры, что приводит к лучшему велосипеду при той же стоимости строительства. Так как углерод, по мнению многих, является более желанным, он привлекает более высокую цену за велосипед.

TD;DNR при покупке велосипеда, посмотрите на весь велосипед, а не только на раму.

Вы делаете классическую ошибку, думая, что вы можете получить “идеальный” велосипед на первом круге. Без опыта, где и когда вы будете ездить, это 100% вероятность того, что ваш первый велосипед будет не тот велосипед в некотором роде.

Я бы сказал, взять ваш текущий бюджет, сократить его пополам и купить велосипед, который подходит вам хорошо, независимо от того, из чего он сделан. Лучше всего будет, если вы сможете судить о том, используется ли велосипед или нет (или у вас есть друг, который может это сделать). Большая часть используемых велосипедов используется легко и очень часто. Дизайн рамы соответствует стилю езды, который вы делаете, гораздо важнее, чем то, из чего она сделана, и вы не сможете по-настоящему судить об этом, пока не пройдете несколько миль под своим ремнем.

Прокатитесь на этом велосипеде 4 или 5 месяцев, и тогда вы узнаете гораздо больше о том, какие компромиссы вы можете пойти на следующий велосипед. А в другой сезон или два после этого, если вы все еще едете, вы можете получить его прямо на вашем 3-м мотоцикле.

На вашем месте я бы убедился в качестве карбоновой рамы мотоцикла, который вы рассматриваете, и при условии, что он выглядит прилично, чтобы пойти по карбоновому маршруту.

Причина этого просто модернизируемость. Можно предположить, что по мере того, как вы становитесь все лучше и сильнее на своем первом шоссейном велосипеде, рано или поздно вы можете обнаружить, что задаете себе вопрос “как я могу сделать свой велосипед быстрее?”.

Сейчас, для большинства из нас ответом на это является потеря 10% в весе и 10% в жире кузова, но это другая история ;-)

Но когда вы начинаете думать об обновлении деталей, у вас есть ваш групсет, колеса и т.д.. Эти вещи, как правило, вы можете обновить в вашем собственном темпе, и как ваш бюджет позволяет. И они будут применяться к любому велосипеду, углерод или нет.

Я думаю, если у вас есть велосипед без углеродной рамы, однако, одна из больших вещей, чтобы думать о модернизации является сама рама, т.е. в основном покупая себе новый велосипед. И, конечно, это будет довольно дорого и не совсем то, что вы можете сделать по частям.

Подводя итог, я бы, вероятно, пойти на так хорошо рамы, как я мог позволить себе, и первоначально пожертвовать вещи, как groupet, просто на том основании, что я могу обновить этот вид вещей позже, как и когда средства позволяют.

Кстати, у меня есть гигантский TCR Advanced и думаю, что это превосходно. У меня нет опыта Defy, но если мастерство, как TCR, я сомневаюсь, что вы будете разочарованы.

И последнее, так как вы говорите, что вы находитесь в Лондоне и особенно если стоимость является проблемой….you можно сделать гораздо хуже, чем смотреть на диапазон Криса Боардмана из Хэлфордов. Просто посмотрите на награды, которые выигрывают эти мотоциклы, вы действительно получите много взрыва за свой доллар.

Одна вещь, которую я нашел это то, что вы обычно можете получить более легкий велосипед, если вы идете с верхнего уровня алюминия по низкоуровневой углерода. Низкоуровневые углеродные рамы, как правило, имеют много стекловолокна смешиваются, чтобы сохранить стоимость вниз, и компоненты гораздо дешевле тоже, которые будут весить намного больше. Я думаю, что это забавно, что все смотрят вниз на мой алюминиевый велосипед, и все же он весит меньше, чем их карбоновые велосипеды, которые стоят в два раза дороже! У меня есть углеродные, стальные и алюминиевые велосипеды.

С http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (не могу свидетельствовать об этом)

Алюминиевые рамы обладают самым коротким усталостным ресурсом из всех материалов, используемых для изготовления велорам. Типичная алюминиевая рама имеет срок службы от пяти до 10 лет. И наоборот, углеродные рамы обладают самым длительным усталостным ресурсом. Большинство производителей предоставляют пожизненную гарантию на углеродные рамы. Некоторые производители предлагают пожизненную гарантию на алюминиевые рамы, но большинство предлагают от пяти до 10 лет.

Я столкнулся с подобной ситуацией около двух лет назад. Я решил перейти на алюминий второй руки. Причина была в том, что я не хотел тратить слишком много, прежде чем я действительно понял, чего я хочу. Существует несколько различных типов дорожных велосипедов. Вот чего я не знал: Хочу ли я ездить на длинные дистанции (100+ миль) или на спринтерских гонках (30-40 миль) или просто регулярно ездить с друзьями (пару часов туда-сюда). Каждый из этих мотоциклов будет иметь свою установку, материал и геометрию. Буду ли я ездить на много холмов? Будет ли компактная рукоятка или обычная рукоятка лучше для моего стиля езды? Купите подержанный, но приличный велосипед в хорошем состоянии. После 2000 км, вы будете иметь хорошее представление о том, какой велосипед вы хотите потратить реальные деньги, и вы сможете продать текущий за очень небольшие потери. Если вы не продадите его, то у вас есть зимний тренажер для использования внутри. А в слишком знакомом случае, когда ты покупаешь велосипед и редко пользуешься им, ты не потратил 1500-2000 на то, что просто занимает место в твоем гараже.

Лично я скорее имеют высокое качество алюминия, чем дешевые углерода начального уровня.

Что бы вы ни выбрали, не пойти глупо с обновления - сохранить ваши деньги и получить действительно хороший номер углерода в год или два.

Велосипеды начального уровня отлично подходят для начинающих. Вы можете разобрать их, подогнать новые детали под себя, что, конечно, очень здорово, но если вы нырнете и купите дорогой велосипед, вы будете очень нерешительны начать работать над ним сами.

Кроме того, если вы вступите в клуб и будете продолжать падать, то это единственное, что вас ждет. Однако, если бы вы пришли в клуб и продолжаете сбрасывать его, то, как и следовало ожидать, вы бы не только почувствовали себя немного плункером, которого бьют старики на старых ралейгах, но и получили бы огромное удовольствие от этого!

Что бы вы ни выбрали/выбирали, удачи и счастливого езды на велосипеде!

Я смотрел на одни и те же велосипеды, потому что думаю, что хочу ездить дольше, чем просто ездить на работу. Я пробовал ездить на 2014 Defy Advanced carbon 1 с Ultegra, 2013 Defy carbon 2 с SRAM Apex, и 2014 Defy 1 алюминий с 105.

я ездил недостаточно, чтобы сказать, если Advanced carbon намного лучше, чем обычный карбон, но оба они намного лучше и глаже, чем алюминий. Я думаю, что это будет хорошо для более длительных поездок. Карбоновые рамы определенно легче, чем алюминиевые, но алюминий все равно был очень легким.

Механический комплект Ultegra group был очень точным, но также как и комплект из 105 групп. Мне не понравился набор Apex в основном для рычагов переключения передач. Наборы Shimano были намного легче, и переключения чувствовались очень солидно. Регулировка может сделать Apex таким же хорошим.

Для моего бюджета я могу позволить себе алюминий Defy 1, но я буду ждать, пока я не смогу позволить себе карбон 2 Defy 2014 с 105. Shimano имеет новую группу 11 скорости 105, так что может быть доступна в следующем году на Defy, но это также может подтолкнуть цену вверх.

Вам нужно протестировать ездить на велосипедах.

Это очень интересный вопрос. Алюминий против углерода. Будет ли это задолго до того, как они окажутся в одном ценовом диапазоне - в самом ближайшем будущем. У меня есть дорожный мотоцикл с алюминиевым и карбоновым каркасом. Алюминиевый велосипед имеет более длинную колесную базу, более расслабленный угол наклона сиденья (72,5 против 74 градусов) и квадратную форму, и отклоняет большинство неровностей и вибраций почти так же, как и CF рама.

Я бы сказал, геометрия, и даже больше, точная посадка, в пределах 1 см или меньше, немного более важны, чем материал для комфорта, эффективности и управляемости.

Рассчитайте размер вашей рамы, основываясь на теории Стива Поттса велосипед подгонки. Если вы ростом 5'5 или меньше, разделите ваш рост в см на 3,3, от 5'6 до 5'10 разделите на 3,2, а если вы ростом, разделите на 3,1, чтобы получить правильный размер рамы. Это работает.

Или, как я делал это неоднократно, купить хороший подержанный велосипед в местном магазине велосипедов, который имеет хорошую раму, которая, как вы думаете, вам понравится в долгосрочной перспективе, и разумные компоненты. Тогда вы можете ездить, по хорошей цене, с хорошими вещами, и вы можете решить, что модернизировать и когда. Последний раз я купил полный велосипед был в 1999 году. Я езжу на 3 различных велосипедах прямо сейчас, 1998 Merlin Ti, 2004 Merlin Ti/Carbon и 2008 Merlin Ti, ни один из которых я заплатил более $2300 за, и каждый из них в настоящее время стоят гораздо больше в связи с обновлениями на протяжении многих лет, в моем расписании и бюджете.

Все личный выбор, но я был довольно счастлив….

Качественные велосипеды очень похожи на цепи. Общее качество велосипеда (где под качеством я подразумеваю такие вещи, как прочность, гладкость, простота использования, легкость в обслуживании и т.д.) очень зависит от самого слабого звена.

Дорогая рама с дешевыми компонентами делает велосипед хуже, чем рама среднего класса с компонентами среднего класса. Поэтому, учитывая выбор, который я сделаю для (относительно) более дешевой рамы с (относительно) более дорогими компонентами, все зависит от того, что я на самом деле хотел бы потратить на велосипед.

Есть “качество езды” разница между углеродом и алюминием и сталью. Углерод, как правило, менее жесткий, поэтому ездить на нем немного комфортнее. Сталь имеет те же свойства, что и углерод, и является более прочной, алиминий, как правило, намного жестче, и поэтому ездить на велосипеде жестче. По этой причине вы получаете алюминиевые рамы с карбоновой вилкой и останавливаетесь. Главным недостатком стали, конечно, является вес, но на это нужно смотреть критически. Снижение веса на 0,5-1 кг, которое вы получаете, переходя от действительно хорошей и прочной стали к карбоновой раме исчезает в 15-20 кг жира, который вы таскаете с собой в любом случае, и если вы не планируете ездить много серьезных гонок, вы никогда не узнаете небольшой выигрыш от более легкой рамы.

Куда я иду с этим: В стандартных мотоциклах, которые вы покупаете, рама часто имеет более высокое качество (и цену) по сравнению с другими компонентами. Вы можете получить лучший велосипед за меньшие деньги, если обратите на это внимание при покупке велосипеда. Потратить некоторое время на обсуждение этого вопроса с дружелюбным владельцем LBS поможет здесь.

Лучше купить стальной велосипед Рейнольдса или стальной хромированный дорожный велосипед. Не верьте шумихе по поводу углеродного волокна. Вы можете купить стальной велосипед так же хорошо или даже лучше, чем CF велосипед.