При езде по дорогам на горном велосипеде я обычно проезжаю около 10-12 миль в час по ровной поверхности.
Какие скорости я могу ожидать на шоссейном велосипеде?
На моей достаточно плоской дороге я езжу в среднем около 16 миль / ч на моем дорожном велосипеде, но ваша средняя скорость зависит от многих различных факторов. Общее эмпирическое правило заключается в том, что если вы переключаетесь с маунтинбайка с ручками на шоссейный велосипед, вы будете на 15-20% быстрее при той же ватт/эффорт. Обычно это всего лишь изменение 2-3 миль/ч.
Я преподаю велосипед в мастерской по езде на велосипеде, и один из самых распространенных вопросов - переключиться ли с маунтинбайка на шоссейный велосипед, чтобы увеличить скорость. Обычно я говорю людям, чтобы они сначала попробовали три вещи** :
Если вы сделаете эти три вещи, единственной реальной разницей между дорожным и горным велосипедом будет вес (который имеет гораздо большее значение при разгоне, чем когда вы уже катите) и сопротивление поверхности от езды в капельках. Но большинство шоссейных велосипедистов не тратят много времени на каникулы.
Наконец, ваш вес и физическая форма имеют огромную разницу. Я часто прохожу мимо мотоциклистов во время езды на моем маунтинбайке с жесткой рамой и высоким давлением.
Фитнес - это самый большой фактор того, как быстро вы можете поддерживать его в рабочем состоянии. Для сравнения, местный клуб здесь, в районе Сиэтла, каждый март проводит раннее весеннее испытание временем (гонки на время). Глядя на результаты - и имейте в виду, что это гонщики, которые проходят все, только не блеванув на финише - те, которые соревновались в среднем от 20 миль в час до 30 миль в час. Лично я не могу поддерживать 20 миль / ч на квартирах из-за отсутствия кондиционера.
Когда The Fat Cyclist написал о езде в командной машине на этапе тура по Калифорнии, он должен был следить за одним из гонщиков Team Radio Shack. Его гонщик планировал сделать этот день “легким” и ехал со скоростью около 30 миль / ч.
В заключение… Your Mileage May Vary!
edit: btw, моя личная скорость (48-летний чувак, около 30 фунтов лишнего веса) составляет около 16,5 миль / ч на гладких плоскостях без ветра. Общая скорость для долгой езды, считая маленькие остановки, чтобы сделать телефонный звонок, наполнить бутылку воды и т.д. в среднем около 13,5 миль / ч..
Самая большая разница между горным и шоссейным велосипедом - это передаточное число.
Любая другая разница может быть преодолена. Вы можете поменять шины, увеличить давление, заблокировать подвеску и использовать безклипсовые педали, но если вы едете на обычном горном велосипеде, ваша передача все равно ограничит вас скоростью, которая примерно на 30% медленнее, чем те же усилия, которые вы прилагаете на горном велосипеде.
Например, типичная передача MTB на верхнем конце, с 44-тонным большим кольцом и 12-тонной задней передачей, и типичная скорость 90 об/мин дает вам скорость 26 миль/ч. См. график ниже для скорости каждой комбинации передач с типичной передачей MTB.
Тот же самый каденс на верхней передаче компактного двухколесного дорожного велосипеда, обычно 50 x 11, дает возможную максимальную скорость 33 миль / ч, при том же уровне усилий.
Стандартный 53 x 12 составляет около 32 миль / ч, при прочих равных условиях.
Конечно, вы должны быть достаточно приспособлены для поддержания такого темпа. Но так как вы сравниваете один и тот же уровень усилий, это немного больше, чем 2-3 мили в час. Скорее на 9 миль/ч быстрее.
Который на 20 милях езды = 46 минут на MTB, по сравнению с 33 минутами на дорожном велосипеде, при том же уровне усилий.
Это строго вопрос передачи и механического преимущества, примерно на 30% увеличить скорость.
КПП, вся математика здесь предполагает тот же диаметр шин, что и не типично. (См. диаграммы для полной и точной разницы, с длиной коленчатого вала, размер шин, и распространение передачи учитываются)
Разница в размере колеса только, предполагая высокое давление щелчков, стоит 2 миль / ч разницы, которые @Gary.Ray утверждает в своем ответе выше. Эта последняя диаграмма идентична приведенной выше таблице MTB, за исключением того, что я изменил размер колес и шин в соответствии с дорожным велосипедом. Частота вращения, передача и давление идентичны первой таблице MTB. Разница в передаче от изменения размера колеса составляет 2 MPH.
Кстати, приложение, которое я использовал для расчетов и диаграммы здесь называется * Gear Head **, это в магазине приложений для iPhone и iPad, и это лучший инструмент, который я нашел для такого рода расчетов. Мне нравится, но у меня нет никакой другой связи с ним, просто для протокола.
Точки данных для сравнения: Я перешел с 26-дюймового MTB со скоростью 3х7 на 700-шоссейный велосипед, также с 3х7. http://strava.com/ говорит мне, что моя скорость увеличилась примерно на 5 км/ч практически на каждом сегменте.
Мое время подъема сократилось на 10%-20%, но это было не легче.
Алюминиевый шоссейный велосипед - 11 кг против 17 кг стального MTB.
Climb https://www.strava.com/segments/3265928
Rank Date Speed Time
1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike
2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB
3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB
4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason.
Flat bit https://www.strava.com/segments/9200895
Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB
EDIT Дополнительно - нижняя передача MTB была 26/38, в то время как шоссейный велосипед - 26/27. Оба тройные. Так что в MTB легче сбрасывать другую передачу, когда ехать становится тяжело, но на дорожном мотоцикле нужно продолжать ехать, но с меньшим темпом.
20-22 миль/ч (32-35 км/ч) в среднем более 40 миль (64 км) с легким дорожным велосипедом, велосипедными шортами, безклипсовыми педалями, правильной велосипедной обувью, шлемом, отличной физической формой и большим количеством тренировок. Пиковая скорость может достигать от 30 до 35 миль / ч (48-60 км / ч) на квартирах в узкой группе из 6 или 8 всадников или около того.
На моем гибриде (думаю, стиль горного велосипеда, но с более тонкими колесами) я в среднем около 12-14 миль / ч вокруг Болтона (много холмов), когда я выхожу на моих родственников (в Донкастере, где он довольно плоский) Я в среднем 15-18 миль / ч.
На дорожном велосипеде вы будете быстрее еще, как это легче и построен для скорости.
Как уже отмечалось… В основном это мотор… На хороших ровных дорогах с хорошим родстером… 20+ даже в моем возрасте. Тем не менее, бросьте несколько холмов и встречный ветер и средние водопады. У меня есть 2-мильная дорожная полоса вокруг местного парка, которая включает в себя 2 холма на каждой ноге. Когда я был на 15 лет моложе и в хорошей форме, я мог поддерживать 18 вокруг этого. Не сейчас….
При таких скоростях на равнине есть и другие факторы, которые влияют на среднюю скорость намного больше, чем на велосипед.
В частности, остановки на перекрестках в городской местности приведут к тому, что средняя скорость упадет. Средняя скорость 12 миль / ч на самом деле разумна для густонаселенного района города и не намного медленнее, чем средние скорости автомобилей.
Если вы говорите о езде в районах без остановок, получить быстрее, чем 12 миль / ч в среднем легко с чуть большим опытом работы.