Полностью удалив кривошип и нижний кронштейн, как я могу сказать, когда нужно заменить нижний кронштейн?
Текущий симптом - слегка “неприятное” ощущение, когда я нажимаю на педаль. Оно не постоянное, и это не из-за педалей - недавно я поменял их почти на новые.
Хорошо вращайте колени, желательно без цепи. Слышите необычный шум от шлифовки или маленькие щелчки?
Если Вы ответили “нет” на оба вопроса, продолжайте крутить педали. Вы все еще в порядке.
Было бы неплохо, если бы BB всегда был гладким, как масло, но немного шероховатым не означает, что он сломан.
Я собираюсь предположить, что мы имеем дело с w/ a JIS style square taper нижний кронштейн для этого выпуска. По крайней мере, я буду обращаться к нему как к таковому.
Если это картриджный стиль BB у вас действительно нет выбора в ремонте менее чем идеальное ощущение, так что либо принять шероховатости и посмотреть на новый в следующем сезоне или переключить ее, когда вы чувствуете.
Если это шарик и вы к нему неравнодушны (например: ti шпиндель) шероховатость является признаком того, что вы должны получить на обслуживание его как можно быстрее. Шероховатость может произойти от загрязнения смазки и привести к точечной коррозии шпинделя и чашки гонки точечной коррозии, а также. Как только эти ямы вы, скорее всего, никогда не получите его обратно, что шелковистая гладкая чувство, что вы так хотите.
В реальности, скорее всего, это картридж JIS BB.
Домстерр является пятном на с “боковой” вопрос игры. Чтобы добавить к рекомендации по вращению кривошипов, я бы добавил следующее:
снимите цепь с кольца цепи, когда даете ей вращение, так как цепь будет мешать вашей способности оценить на слух.
держите трубку вниз или трубку седла и “чувствуйте” для шлифовки через раму. Вы будете удивлены, насколько это эффективно. Я регулярно использую его для оценки состояния втулки.
это почти все, что у меня есть.
У меня есть одно предложение добавить к этой теме…
…лучший способ проверить подшипники картриджа - check them. Удалите кривошипные рукоятки. Нет необходимости снимать нижние кронштейны для этого, но если у вас есть инструменты, вы можете также. Это хорошая возможность очистить поверхность и оболочку BB и проверить на наличие коррозии. Чтобы проверить подшипники, просто поверните их пальцем. Вы очень быстро заметите, если есть какая-либо игра или неровность. Если они чувствуют маслянистые гладкие, то вам не о чем беспокоиться. Если они вращаются свободно, вам нужно подумать о том, чтобы заменить их, или о том, чтобы снять их и заново смазать (если вы готовы и у вас есть необходимые инструменты). Нормально, что одна сторона раздаётся раньше другой, так что будет видно, когда это произойдёт. Лично я считаю, что, учитывая низкую стоимость новых кронштейнов, лучше просто заменить их. На самом деле, это можно сделать в рамках планового технического обслуживания в зависимости от пробега и качества используемых деталей. Я только что сделал свое (FSA MegaExo) после 3000 миль (DS вращалась свободно, NDS была в порядке), так что я знаю, что вряд ли я получу еще 3000 миль, прежде чем им нужно будет сделать это снова. Как упоминалось выше, вы можете запустить подшипники картриджа в землю, и вы больше ничего не повредите. Речь идет только об удовольствии от езды и эффективности.