Сколько людей используют свои горные велосипеды для езды по дороге?

По моему опыту, большинство горных велосипедов с твердым хвостом и полных подвесок для коротких поездок используются как на дорогах, так и вне дорог. Только действительно специальные машины, чьи гонщики имеют несколько велосипедов будет использоваться только бездорожье.

Это анекдотический, но из моих друзей и знакомых велосипедистов MTB, если у вас есть несколько велосипедов, у вас обычно есть хардхвол, который используется для езды на работу, случайное использование района и легкий след использования, полностью, который является вашим основным внедорожным велосипедом, и дорожный велосипед, который используется для спортивной езды по дороге.

Если у вас только один велосипед, вы используете его для всего, включая езду на работу и обратно.

Если вы не идентифицируете себя как “велосипедист”, и все же ездите на велосипеде с любой регулярностью, это, вероятно, основной горный велосипед, и он, вероятно, используется в основном по дороге и по соседству, потому что есть ощущение, что горные велосипеды сильнее, безопаснее, стабильнее, комфортнее, и имеют лучшее сцепление с дорогой. Люди используют горные велосипеды на тротуарах, потому что они у них есть, потому что это удобно, и потому что они удобны. Но в основном потому, что это то, что у них есть, и большинство людей не видят необходимости в более чем одном велосипеде.

Даже у велосипедистов с твердым покрытием, как правило, есть велосипед повседневного использования, который, если это не горный велосипед, является гибридом, основанным на дизайне, разработанном на основе переоборудованных горных велосипедов.

Это редкий велосипедист, который использует свои велосипеды только в точности так, как это было задумано дизайнером.

Я бы сказал, что это зависит от мотоцикла. Около десяти лет назад я ездил на вездеходном MTB с довольно тонкими шинами (1,95 дюйма, я думаю), и это было весело и на дорогах с твердым покрытием, даже с бугристыми шинами. Его управляемость была несопоставима с дорожным мотоциклом, но на нем можно было ездить и по дорогам в течение более длительных поездок. Теперь я езжу на более горных велосипедах с более толстыми и бугристыми шинами, и по сравнению с другими велосипедами, у меня такое ощущение, что вы толкаете всю свою энергию в сопротивление качению шин при езде на велосипеде по асфальтированному грунту.

На обоих велосипедах я бы не ездил на 30-50 миль по дороге, если бы мог обойти его стороной. Как вы говорите, у вас довольно легкий рельеф местности, если вы выберете велосипед с довольно пересеченной местности, как геометрия, блокировка подвески и довольно “быстрые” шины (может быть, полуприцепы), вы можете быть не против. По моему личному мнению, нормально ехать на таком велосипеде с MTB, если нужно добраться из пункта А в пункт В и под рукой нет другого велосипеда, но я бы не стал ехать в такую длинную поездку ради забавы или если бы у меня под рукой был более подходящий велосипед.

Частично это будет зависеть от того, что вы считаете горным велосипедом и какие типы трасс вы хотите ездить. Вы сказали, что планируете использовать его в основном для езды по трассе и легкого бездорожья, так что я бы сказал, взгляните на некоторые гибридные велосипеды и посмотрите, не удовлетворят ли они ваши потребности лучше, чем настоящий горный велосипед.

За последние 5 месяцев я проехал около 2800 миль по спорту Trek Dual Sport, примерно ¼ из них - по дороге, ¼ - по гравийным трассам/дорогам (некоторые из них довольно неровные), а остальное - по асфальтированным велосипедным дорожкам. До сих пор у меня не было проблем с пробегом от 30 до 50 миль по любому из этих различных типов покрытия. Некоторые из моих самых веселых аттракционов - это действительно длинные (60-100 миль) поездки со смесью асфальтовых дорог, гравийных троп и велосипедных дорожек.

Я знаю, что многие из них не будут делать этого, но как только вы сузите свой выбор до пары велосипедов, ваша LBS позволит вам взять каждый из них на длительную (90-120 минут) пробную поездку? Если да, то прокатитесь по тротуару, и у вас будет лучший ответ.

Стандартный маршрут, по которому я езжу на машине, имеет лишь несколько километров асфальта, большая его часть - это гравий или еще хуже. Шоссейный велосипед не будет таким подходящим (веселый, выносливый, …), хотя его использование для этого маршрута не является проблемой.

Лично я бы никогда не подумал о шоссейном велосипеде, потому что мне нравится универсальность велосипедов. В летнее время, я могу изменить маршрут на такой, который ведет через лес, в зимнее время, мой стандартный маршрут может потребовать шипованные шины. Каким-то образом, использование шипов, для меня, соответствует использованию MTB, а не шоссейного велосипеда.

IMHO, если вы хотите ездить на велосипеде только по дорогам, то шоссейный велосипед это нормально. Во всех остальных случаях вы получите внедорожный велосипед. Я не могу представить себе байкера, который перестал бы ездить на MTB, потому что она на дороге, в то время как большинство шоссейных велосипедистов редко используют свой внедорожный велосипед. Следовательно, это “своего рода” ответ на количественную часть вашего вопроса: процент МТБ, использующих свой велосипед на дороге, выше, чем процент велосипедистов, использующих свой внедорожный велосипед :D