Проводились ли какие-либо научные исследования, доказывающие преимущества безклипсных педалей?

[ Педальная техника элитных велосипедистов на выносливость.] Изменения с увеличением рабочей нагрузки при постоянном каденсе ](http://www.edb.utexas.edu/coyle/pdf%20library/%2843%29%20Kautz,%20Feltner,%20Coyle,%20Baylor,%20pedaling%20technique%20of%20elite%20endurance%20cyclists,%20changes%20with%20increasing%20workload%20at%20constant%20cadence,%20Intl%20J%20of%20Sport%20Biomechanics,%207,%2029-53,%201991.pdf) был опубликован в Международном журнале спортивной биометрии 7:29-53, 1991.

“…в то время как крутящий момент во время подъема снижал общую положительную работу, необходимую во время спуска, это не внесло существенного вклада во внешнюю работу, потому что 98. Это отражено в Физиологические и биохимические детерминанты элитной работоспособности велосипедистов на выносливость, опубликованной в журнале "Медицина и наука в спорте и физических упражнениях” 23:93-107, 1991. Существует множество графиков, показывающих, что усилие на педали прилагается только между верхней и нижней частью нижнего хода, представленного очень острым шипом параболы на 90 градусов от вертикали.

Тем не менее, я думаю, что это очевидно для любого, кто когда-либо делал какую-либо особенно техническую езду, которая с безклипсовыми педалями и без них, что безклипсовые педали значительно улучшают управляемость велосипеда. Факт, который, вероятно, труднее проверить с помощью научных исследований.

Случай для/без клипов, или даже ремней, вроде как суммируется в этот кусок с сайта Rivendell Bicycles. В них упоминаются исследования, хотя и без указания точного источника, что на самом деле натягивание на педаль крайне маловероятно, за исключением, возможно, короткого подъема или спринтовых ударов, и поэтому крепление к педали далеко не обязательно. И они предполагают, без подтверждающих доказательств, что это может на самом деле сделать вас лучшим велосипедистом, потому что без привязанности ноги должны научиться ходить по кругу, а не просто брать с собой в поездку.

Существует также проблема с позиционированием ноги на педали: вся эта аккуратная шумиха с зажимами так, чтобы шарик ноги находился точно над осью педали. Но есть и другой блог от Joe Friel, который является доказательством гайки, предполагая, что нет надлежащей поддержки для того, чтобы быть лучшим, и что это может быть более эффективным, чтобы положить вашу бутсу под арку .

блог Джо, вместе с (опять же, неадекватно упомянутым) историей японского конкурента в Ironman New Zealand, который забыл положить свою обувь в переходную сумку, и поехал на велосипед личного лучшего езды босиком на безклипсовых педалях , действительно изменили мой взгляд на необходимость прикрепления к педалям. Я езжу с зажимами на фиксаторе, но все больше и больше думаю о том, чтобы перейти на простые педали и посмотреть, куда это меня приведет.

Удивительно, что больше нет исследований об эффективности безклипотности. Первоначальный вопрос заключался в том, чтобы искать научный ответ, а не анекдотический, хотя многие считают, что безклипотность дает больше, это субъективно, если не подкреплено наукой.

Это единственная статья, которую я нашел _COPY9__Stapelfeldt_Pedalkraefte_Pedalkraefte_2008.pdf

Будет интересно, если будет проведено больше исследований, учитывая быстро растущую популярность велосипедного спорта здесь, в Соединенном Королевстве.

Абстракт

Целью данного исследования было определение влияния различных интерфейсов обувных педалей и активного подтягивающего действия во время фазы подъема на технику нажатия на педаль. Восемь элитных велосипедистов (С) и семь нециклистов (НЦ) провели три различных поединка на 90 об/мин-1 и 60% своей максимальной аэробной силы. Они педалировали с одиночными педалями (PED), с безклипсовыми педалями (CLIP) и с обратной связью по усилию на педали (CLIPFBACK), когда во время подъема испытуемым предлагалось нажать на педаль. Между ПЭД и КЛИПом нет существенной разницы в эффективности нажатия на педаль, чистой механической эффективности (NE) и мышечной активности. По сравнению с CLIP, CLIPFBACK привело к значительному увеличению эффективности педали во время подъема (86% для C и 57% NC, соответственно), а также более высокой активности бедренной кости бицепса и передней большеберцовой кости мышц (р \ <0.001). Тем не менее, NE была значительно снижена (р \ < 0.008) с 9% и 3,3% для С и НК, соответственно. Следовательно, обувно-педальный интерфейс (PED против CLIP) не оказали существенного влияния на велосипедную технику во время субмаксимальных упражнений. Однако активное подтягивающее действие на педаль во время подъема повысило эффективность педали, одновременно снизив чистую механическую эффективность.

Похоже, ученые склонны тестировать спортивные достижения. фактические преимущества безклипсовых педалей:

• Если вы едете на велосипеде быстро, вы получаете много непредвиденных толчков и вибраций, которые могут заставить вас соскользнуть с педалей, особенно если она мокрая, грязная или ухабистая. Безклипсовые педали удерживают вас в замке.

• Если ваша видимость ухудшается из-за езды в темноте или в группе, то становится трудно предугадать такие толчки, и в последнем случае штраф за соскальзывание с педалей составляет большую кучу (это ваша вина).

• Когда вы устали, вам не нужно тратить энергию на то, чтобы держать ноги посаженными на педали, вы можете просто нажимать вниз манекеном, и педаль будет вращаться.

• Когда вам абсолютно, позитивно приходится быстро разгоняться, вам нужна мощность на подъеме и способность “размахивать” ногами, не соскальзывая с педалей.

(Конечно, вы можете получить большую часть этих преимуществ, используя токлипы, но их немного сложнее достать и вытащить, и не закрепляйте ногу так же надежно, не запирая вас, что и делают велосипедисты на треке)

• Большинство научных исследований указывают на очень небольшое преимущество в эффективности педалей при езде на велосипеде в контролируемых условиях, но реальным преимуществом является возможность избежать несчастных случаев.

Это не исследование само по себе, но тренажер Wattbike имеет полезный измеритель выходной мощности, который показывает силу, прилагаемую каждой ногой более подробно объяснено на их сайте ).

Основная посылка заключается в том, что сглаживая нажатие и вытягивание, вы можете увидеть видимый эффект на кривой мощности на дисплее. Настоящим ключом (из личного анекдотичного опыта) является то, что безклипсовые педали помогают в этих действиях, потому что вытягивание не просто использует другой набор мышц в ноге и добавляет больше силы (хотя и делает это), но и сокращает общее время простоя в каждом цикле. Если вы просто толкаете, то будут периоды, когда либо ни один из них не толкает, и таким образом велосипед/поворотный вес замедляется, либо даже когда оба толкают и противопоставляют друг другу.

Безклипсовые педали не будут помогать во втором случае, но будут помогать в первом. Поэтому, потянув, вы помогаете компенсировать отставание в цикле до тех пор, пока другая нога не начнет толкать, и все мы знаем, что поддерживать скорость, как правило, легче, чем разгоняться до этой скорости. Так что если в каждом цикле, где ни одна нога не толкает, у вас есть даже 5-10 градусов (см. примеры плохого перехода, кривая, которая выглядит как восьмерка), то вам придется поработать, чтобы вернуть прежнюю мощность. В то время как если вы управляете переходом от ноги к ноге, усилие не падает так сильно (в результате чего получается “арахисовая” кривая) и вы не теряете столько мощности.

Дополнительно, как предлагается здесь , клип позволяет вам прикрепляться в лучшей точке на основании стопы, а не на шаре стопы, чего требует ваше отсутствие прикрепления.

Удержание ног, в той или иной форме, происходит с самого рассвета велосипедных прогулок.

Этому есть несколько причин:

• Опасно соскальзывать ногой с педали во время сильных усилий (особенно на велосипедах с фиксированной передачей, но также и во время гонок в ближних четвертях). Это не риск на медленных скоростях, но при высоких скоростях может быть трудно удержаться на педалях без удержания.

• Если вы много едете, ваш ход педали станет более эффективным, как и ход бегуна. Это означает, что на мотоцикле ваши ноги не сопротивляются друг другу на подъемах и не тратят впустую энергию. Это также означает, что при движении вверх ваша нога прилагает незначительное усилие к педали, и она может легко менять положение, если не удерживается без зажимов или ремней. Если ваша нога находится не в правильном положении, ваш ход менее эффективен, и есть опасность оторваться от педали во время нагрузки.

Я думаю, что если вы хотите получить научные данные для удержания ноги, все, что вам нужно сделать, это найти доказательства того, что нога размещена должным образом на педали.

Думаю, стоит отметить, что если речь идет о efficiency, а не о мощности, то разница, наверное, небольшая, но я нахожу немного сомнительным, что так много этих ссылок говорят о том, что это мало что меняет.

Если речь идет о мощности, то я уверен, что правильное изучение использования безклиповых педалей показало бы, что выигрыш в мощности довольно существенный. Кроме того, исследование, показавшее, что для гонщика, который вряд ли будет нажимать на педаль, мало пользы, не означает, что для того, кто будет нажимать на педаль, не будет существенного прироста мощности. Пару раз недавно я ежедневно ездил на платформах и чувствовал себя абсолютно беспомощным на спринтере, чтобы сделать светофор, или даже ехать со светофора. У меня не было крутящего момента, когда я в нем нуждался, из-за того, что я был ограничен одной ногой и использовал квадроциклы в одиночку.

Я уделяю очень пристальное внимание каденсу и инсульту во время езды, и преимущества в поддержании постоянного каденса и использовании всех групп мышц довольно заметны, возможно, существующие исследования просто задают неправильные вопросы!

Вовсе нет, идея о том, что “клипы более эффективны, чем квартиры”, основана ни на чем, кроме суеверий и городских мифов. Как будто теперь каждый всадник смеется над идеей использования зажимов для пальцев ног и удивляется, как велосипедисты могли с ними мириться, это было “более эффективно” еще в те времена. Как будто так много вещей в велоспорте с зажимами - это всего лишь еще одна суеверная практика в велоспорте без научной поддержки, несмотря на то, что даже лучшие профессионалы не могут избежать крушения десятки раз в год с помощью зажимов, они все равно не сдаются, а велосипедистов приходится держать на старте, как детей на стабилизаторах. (Они также могут использовать стабилизаторы, если не могут держать ноги на педалях во время езды).

GCN провела три теста по этому вопросу, и все три теста показывают, что квартиры более эффективны/быстрее, чем клипсы. Я думаю, что причина может быть в том, что, поскольку вы используете подколенные сухожилия для подтягивания с помощью клипс, вы также тратите квадроциклы ненужно, потому что все мышцы соединены, как вы используете квадроцикл, вы также используете подколенные сухожилия и т.д., так что с помощью клипс ваши квадроциклы никогда не получают полного покоя, утомив вас быстрее. (возможно, в большей степени это происходит при подъеме, поэтому даже профессионалы лазают так медленно), где, как и на плоских квадроциклах (на которые приходится более 96% мощности), Вы получаете полный отдых при каждом половинном вращении. <данные-newline> <данные-newline> Также, когда вы нажимаете вниз, вы стабилизируете велосипед и двигаете его вперед. Upstroke не эффективен, потому что он “поднимает” велосипед вверх, теряя импульс и равновесие, вот почему вы видите клип-гонщиков, которые много качаются из стороны в сторону (теряя энергию) при подъеме и спринте.

Что касается преимущества эффективности безклипсовых педалей, то следует иметь в виду несколько вещей. во-первых, мы преобразуем возвратно-поступательное движение в вращательное. во-вторых, это преобразование имеет различные векторы силы на протяжении 360 градусов вращения. и, наконец, возвратно-поступательная составляющая, ваша нога, состоит из трех постоянно меняющихся углов: тазобедренного, коленного и голеностопного суставов. давайте рассмотрим двигатель внутреннего сгорания как удобный пример того, что мы имеем в виду: по мере приближения и прохождения вершины хода возвратно-поступательная масса, ваша нога, движется больше в сторону, прилагая небольшое усилие вниз. вот почему ICE продвигает искру до того, как поршень достигнет вершины хода. СЕЙЧАС, по мере того, как вы продолжаете, усилие увеличивается до максимума и затем сжимается по мере приближения к 145 градусам. вот почему выпускные клапаны открываются до конца рабочего хода, потому что в нижней части хода прилагается небольшое усилие. опять же, по мере приближения к нижней части хода педали, движение движется больше в сторону, не создавая при этом усилия внизу. Также обратите внимание, что по мере того, как возвратно-поступательная масса, ваша нога, достигает верхней или нижней части хода, она меняет направление, вверх вниз и назад. однако, поскольку речь идёт о человеческой ноге, а не о неодушевлённом шатуне/поршневом узле, существует некоторое усилие вытягивания назад и вверх, которое может быть приложено к общей мощности, потребляемой вращающейся кривошипной рукояткой. Но также имейте в виду, что по мере приближения к 280 градусам хода кривошипной рукоятки, вы фактически нажимаете на педаль больше вперед, к верхней мертвой точке, чем прикладываете к кривошипной рукоятке любую полезную мощность. наибольшее усилие прилагается при движении вниз, поэтому плоское/бесклипсовое преимущество равно. вытягивание педали назад и частично вверх, плоское/клипсовое преимущество, вероятно, равно. так как частота вращения и частота вращения, а также крутящий момент и техника (велосипедист мирового класса по сравнению с вами и мной) увеличиваются, то, вероятно, существует кумулятивное преимущество по всему спектру факторов. так как выходная мощность является комбинацией всех вышеперечисленных факторов, то более точную оценку можно получить, прикрепив датчики к кривошипам и измерив усилие нагрузки на протяжении 360 градусов вращения кривошипа.