Я хочу купить дорожный велосипед для езды на работу и обратно. Рядом со мной есть парень, который находит старые дорожные велосипеды (например, 80-х годов) и чинит их. Есть ли недостатки в том, чтобы купить старый велосипед (при условии, что он имел правильную настройку) по сравнению с тем, чтобы купить велосипед, выпущенный в прошлом году?
Последнее крупное технологическое усовершенствование стандартных велосипедов было проиндексировано сдвигом. Часть индексации не так уж и важна, но эта функция также дает возможность перемещаться под нагрузкой (что ис очень важно). Я думаю, что это изменение произошло в конце 80-х годов, но моя память для хронологии является плохой.
Да, с тех пор мы получили V-образные тормоза, карбоновые рамы, “компактные” коленчатые механизмы и некоторые другие вещи, но это не фундаментальные изменения, просто небольшие улучшения (если это).
Re “нестандартные” велосипеды, наибольшее изменение, вероятно, было улучшение в редукторных втулок. Они перешли от 3-ступенчатых моделей, не-далекой-смены-под-грузкой- или-вы-не-разрушаемых-моделей к многоступенчатым или непрерывным моделям, которые encourage you to shift under load.
Был также прогресс в технологии редукторов, но я не думаю, что были какие-то изменения в игре (хотя я не в курсе этого).
Основная проблема с мотоциклом старше 15-20 лет заключается в том, что запасные части становится труднее искать. В частности, если вы покупаете старый велосипед, вы можете купить запасной задний кластер сразу, чтобы иметь под рукой. И я бы не рекомендовал покупать дорожный велосипед с 27-дюймовыми шинами, так как заменить шины (из узкого “гоночного” ассортимента) будет сложно.