Какой должна быть высота руля по отношению к моему седлу?

Нет ни одного официального признанного руководства. Обычно, чем больше вы ездите, тем ниже вы будете терпеть ваши брусья, капли или прямые. Профессиональные велосипедисты имеют их на 10-15 см ниже седла, в то время как любители, как правило, имеют их на уровне или немного выше седла.

Не волнуйтесь, что вы не можете провести все свое время в каплях. Даже профессиональные велосипедисты предпочитают более вертикальное положение с руками на штангах, и обычно падают только в критические моменты (когда спереди, в отрыве и т.д.)

Штука с тормозами - ну, это как раз то, что происходит с дорожными велосипедами и падающими рулями. Для того, чтобы отказаться от немедленного доступа к тормозам, вы получаете больше позиций рук на штангах, что очень помогает при длительных поездках. С руками в удобном положении “на рогах”, как правило, вы сможете оказывать достаточное давление на тормоза, чтобы тормоза замедлились, хотя для экстренного торможения вам нужно будет спуститься вниз.

Вы можете получить регулируемый стержень, чтобы поэкспериментировать с высотой руля. Просто поменяйте его на нормальный, как только решите, или другие дорожные велосипедисты будут смотреть на вас свысока - регулируемый стержень - это практически знак “Фред” :-).

Я велосипедист с небольшим опытом, и, как и большинство из нас, никогда не был чемпионом, так что я верю, что мои мысли могут быть полезны.

Если вы находите положение капель неудобным, возможно, это связано с тем, что настройка вашего велосипеда была неправильной для вашей конкретной формы тела. Это также может быть результатом того, что велосипед имеет неправильный для вас размер, т.е. слишком большой, что заставляет вас растягиваться слишком далеко. Форма штанг также может быть неправильной, некоторые углы подходят, а некоторые - нет. Я поменял руль в прошлом, чтобы обеспечить удобную посадку. Большая часть вашей езды будет на вершинах, только некоторые - на каплях. С обеих позиций вы должны быть в состоянии крепко зажать тормоза. Вы должны чувствовать себя комфортно во время езды, травмы могут привести к другим последствиям.

Положение седла вперед/назад также может быть фактором в вашем ограничении растяжения.

Я бы порекомендовал посетить местный магазин велосипедов и подогнать велосипед под себя. Но помните, что все разные, когда речь заходит о гибкости, длине ног, рук и спины, а также о предпочтениях в отношении стиля езды и положения. Есть правила, но ни одно из них не подходит всем. Например, у меня короткие ноги и длинная спина, поэтому обычно покупают раму на 1-2 см больше, чем у “нормальных ног”, чтобы получить правильную длину рамы. Я иду на компромисс, в результате чего мое падение с седла на руль составляет всего 6 см вместо, возможно, 8-10 см, но это помогает мне на холмах, и легче на спине, что в 48 лет полезно, так как я не такой сильный или гибкий, как был, когда мне было 22 года.

После того, как вы настроены, некоторые незначительные изменения в вашем положении могут быть найдены с помощью экспериментов, и несколько миль под вашим поясом.

Надеюсь, это поможет. Всего хорошего с ездой.

Первое правило - стремление к комфорту: регулируйте высоту до тех пор, пока она не будет соответствовать вашему телу. Как правило, для дорожных мотоциклов используются перекладины, чтобы оптимизировать их работу, так как они обеспечивают аэродинамическое положение. Большинство байкеров настраивают их примерно на ¾ см ниже седла.

Попробуйте разные высоты, пока не найдете подходящую вам высоту.

Разница от верхней части седла до верхней части руля у стержня может составлять около 3" или 75 мм. При условии, что велосипед имеет правильный размер и все остальное настроено правильно.

Сопротивление ветру становится основным фактором только тогда, когда вы достигаете скорости около 30 км/ч и выше. Или при сильном ветре. Поэтому для многих велосипедистов-любителей не обязательно иметь аэродинамическое положение. На более высоких скоростях езда в падениях может несколько ограничить их эффективность VO2, но преимущества снижения сопротивления ветра будут намного весомее потери.

Чем дольше езда, тем больше вес велосипедистов должен быть сбалансирован по кривошипам, тем комфортнее оставаться. Перегиб и отсутствие гибкости являются основными причинами усталости и дискомфорта в спине и плечах. Вы должны чувствовать себя комфортно, иначе это повлияет не только на Вашу работоспособность, но и на удовольствие от езды на велосипеде.