Скрип от кривошипов/шпинделей. Как починить?

Есть много возможных причин скрипа. Но у Димара есть наиболее вероятная причина в этом случае - кривошипы ослаблены на оси. Подумайте о том, как производится скрип. Один предмет скользит по другому. Но вместо того, чтобы скользить, он многократно прилипает, а потом прыгает. Количество движения может составлять лишь долю миллиметра. Оперативный отдел заметил бы, если бы кривошипы были действительно свободны. Но в этом случае рыхлость может быть на микроскопической шкале.

Вы можете легко проверить это, не бегая рядом с велосипедом. Садитесь на велосипед с включенными тормозами и плечом к стене. Вращайте педали так, чтобы рукоятки были горизонтальными и подпрыгивали вверх и вниз с одинаковым весом на обеих педалях. При этом кривошип и ось будут поворачиваться как можно дальше в одном направлении. Затем поверните педали в положение на 180 градусов от этого (другая нога вперед) и сделайте то же самое. Это поворачивает узел как можно дальше в обратную сторону. Повторите процедуру, прослушивая все время на предмет скрипов. Тестирование таким образом позволяет избежать многих других источников шума, таких как колеса, цепь, сиденье и т.д. Будьте осторожны. Если что-то сломается или ваша нога соскользнет с педали, вы поранитесь.

Когда новые кривошипные рукоятки имеют квадратное коническое отверстие, которое точно подходит к коническому квадрату на оси. Как говорит Deemar, если он колебался в течение некоторого времени отверстие будет повреждено, и вы можете никогда не получить удовлетворительную посадку. На моем велосипеде я исправил его (по крайней мере на данный момент) путем тщательного изменения внутренней стороне квадратного отверстия с файлом и очистки квадратного вала на оси. Затем я собрал его с консистентной смазкой. Чтобы получить части кровати вместе я применил следующую процедуру несколько раз. Промойте кривошип несколько раз мягким молотком. Подпрыгивайте вверх и вниз по педалям, как описано выше. Затяните болт. В конце концов, мягкая алюминиевая рукоятка приняла форму жесткой оси и скрип был полностью устранен. Вероятно, вам придется сделать это для обеих кривошипов.

Помните, что количество перемещений между кривошипкой и осью может быть настолько малым, что это незаметно. Вы можете не видеть, как он движется. Но вы услышите результат, когда будете делать тест на прыжок педали. На моем мотоцикле шум был очень громким и бесшумным, а теперь он абсолютно бесшумный. Я буду периодически затягивать болт. Если он расшатывается снова, я, возможно, придется заменить кривошип и нижний кронштейн.

Если вы уверены, что он поступает из нижнего кронштейна, и у вас уже есть R&R’d их, попробуйте использовать тефлоновую ленту вместо этого (сантехническая лента), оберните его вокруг чашек и переустановить их - это должно исправить любые скрипы в BB.

Похоже, что кривошипы ослаблены на шпинделе - отсюда скрип каждого хода педали / 180 градусов. Если кривошипы ослаблены на некоторое время, то действие при езде на велосипеде обычно округляется либо квадратным конусом на шпинделе, либо отверстием на кривошипах. Если это случилось, то вы никогда не сможете затянуть этот набор кривошипов, чтобы удалить скрип.

Ваш выбор в конечном итоге будет либо мириться со скрипом (и приходится затягивать кривошипов вверх каждую неделю или две) или замена кривошипов и, возможно, нижний кронштейн. При замене кривошипов убедитесь, что вы смазали конусы на шпинделе нижнего кронштейна перед установкой кривошипов. Это предотвратит преждевременное сцепление шатунов, что не позволит вам правильно затянуть шатуны.

Вы уверены, что скрип исходит от ваших кривошипов?

Это может быть задняя ступица, это могут быть сами педали, это может быть некоторое сочетание вещей, которые, когда вы кладете свой вес на них вызывает скрип. У меня были скрипы от: стойки сидений, гарнитуры, задней ступицы, передней ступицы, тормозов, педалей и, конечно же, кривошипов/шпинделей в разное время.

Здесь обсуждается вечный скрип на велосипедном чате: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Просто потому, что скрип происходит, когда вы давите на одну часть, это не значит, что это скрип.

Другие возможности, не упомянутые, это болты с цепным кольцом, задний быстросъемник, трещина в раме, и, в зависимости от марки и модели рамы, внутренняя часть рамы, используемая при изготовлении рамы, также может скрипеть.

У меня была похожая проблема - скрип с обеих сторон. Пробовали педали смазки, зажим сиденья - без изменений. Вытянутый столб сиденья и конец были блестящими от трения в трубе. Смазанный столб и блаженная тишина.

Я получил эту проблему, как я нашел этот пост в Google!

Отличный ответ от последнего человека выше!

У меня есть именно эта проблема, титановый шпиндель с двумя герметичными подшипниками с обеих сторон (6903 нержавеющий с резиновыми уплотнениями, 30мм х 7мм х 17мм) используется с чашкой сплава со стороны привода, а со стороны без привода используется чашка сплава Shimano с резьбой, которая обычно используется в герметичных нижних кронштейнах. У меня есть идея, которая может это исправить.

Я собираюсь купить несколько perspex трубки у Ebay, которая 30 мм по всему диаметру и та же ширина шпинделя между 2 герметизированными подшипниками (около 59 мм для 73 мм шпинделя). Таким образом, что это будет делать, это держать подшипники вместе сильным пока я затягиваю не привод сторона типа чашки. Надеюсь, это должно сработать, так как он имитирует нижний кронштейн картриджного типа, но его легкая версия - только весом около 130 граммов для 2-х чашек, 2-х шпинделей подшипников и может быть еще несколько граммов для трубы. Я смотрел на легкие компоненты, которые вы видите :-).

Основываясь на количестве и разнообразии уже полученных ответов, можно, наверное, догадаться на самом деле: возможностей много, и трудно (в лучшем случае) быть уверенным в том, что это применимо.

Мое дополнение заключается в том, что есть несколько случаев, которые практически невозможно исправить. Один из очевидных случаев - титановые чашки нижнего кронштейна, специально установленные в алюминиевой или титановой оболочке нижнего кронштейна. Для most практических целей, если вы решите использовать один fo эти комбинации частей, вы можете почти смириться перед некоторым количеством скрип. Скрип не является большой проблемой само по себе, и это не обязательно означает, что есть какие-либо другие проблемы.

В то же время, это означает одно: вы должны быть очень осторожны в обслуживании остальной части велосипеда. У вас больше нет мгновенного оповещения, когда что-то готово пойти не так (и многие из проблем, о которых может сигнализировать скрип, являются серьезными проблемами - вещи, которые вы не хотите, чтобы происходили в глуши).

Правка: Еще один момент: когда я работал механиком велосипеда, парочка из нас проводила некоторые тесты на лучших способах установки кривошипных рычагов. В конце концов, мы решили, что смазка - это плохая идея - хотя она и предотвращает преждевременное “связывание” коленчатого рычага, она также не позволяет ему действительно хорошо держаться. Хуже того, когда вы используете смазку и правильно затягиваете шатунные болты, кривошипный рычаг будет сидеть “глубже” на оси BB. В ходе наших испытаний это привело к тому, что кривошипный рычаг трескается примерно на 5-10% чаще, чем без смазки.

Каждые несколько лет у меня появляются скрипы из этой области в моем MTB, это всегда нижний кронштейн, который раздается и нуждается в замене. Если вы много ездите на велосипеде по грязи, дождю и т.д., то замена BB каждые три года не является аномальным.

Кроме того, если у вас есть полная подвеска рамы, это могут быть подшипники шарниров.

Снимите кривошипные рукоятки, очистите концы шпинделей спиртом (но не наносите его на подшипники), затем соберите и затяните болты с помощью динамометрического ключа до заданного максимального момента. Проблема заключается в очень небольшом загрязнении между двумя частями, оставляя зазор для бесконечно малого перемещения. Можно также попробовать закрутить его сначала, перед демонтажем. Он должен быть очень тугим.

Скорее всего, коленчатый рычаг неправильно сидит на шпинделе BB, очень часто! Посмотрите, можете ли вы определить, откуда происходит скрип, если он со стороны коленчатого вала, то будет применяться следующее;

Возможно, слегка загрязнен при установке, и шпиндель, и соответствующая контактная поверхность коленчатого вала или цепной передачи должны быть чистыми, а затем смазанными при установке.

Недавно у меня возникла та же самая проблема. Сняли цепную пару, почистили, смазали и переустановили, проблема решена!

В некоторых точках революции цепь натягивается? Это может быть виновным. Когда вы снизите вес, и цепь будет иметь большое напряжение, вещи будут скрипеть.

Натяжение цепи может произойти от чрезмерного затягивания заднего колеса, фактические звенья цепи, цепь колеса / колёса, не будучи идеальными кругами, или даже неправильно расположенных зубьев цепи.

Я перепробовал всё как обычно и получил хорошую пружинную настройку.

Ничего не получилось - потом, по прихоти, я отсоединил педали от коленчатых рычагов, смазал их немного, затем затянул их обратно - проблема исчезла…

, кто бы мог догадаться, реальная часть, к которой прикасалась моя нога, делала скрип.

Некоторые решения, которые я прочитал, звучат правильно. В зависимости от того, какой тип кривошипов у вас есть, если это кривошипы JIS, замените кусок мусора. Купи себе ISO кривошип. Квадратное отверстие в этих кривошипах JIS действительно имеет привычку изнашиваться. Я знаю, потому что у меня их было довольно много. Они могут стоить немного дороже, но у тебя больше не будет скрипов. До тех пор, пока ты будешь придерживаться регулярного и последовательного графика технического обслуживания. Простите за дождь на вашем параде.

У меня была эта проблема, и она сбила меня с толку на протяжении веков, изменила затянутые кривошипные рукоятки ВВ, смазала педальные нити и до сих пор там. Оказалось, что это был QR на заднем колесе! Весь этот стресс, и я разобрался с ним за 30 секунд!!!

У меня была та же проблема для daysss, теперь я взял болт из моей рукоятки, которая соединяет его со шпинделем и использовал некоторые медь жира на нем, и он, наконец, ушел