Как легко вернуть шину на обод?

Я всегда использую рычаги, чтобы снять шину. Никогда не надевать ее обратно! Скорее всего, вы ущипнете трубку, если вы это сделаете, и вам придется начинать заново.

Швальбский марафон плюс шины - одна из самых печально известных шин, на которые трудно сесть.
Это видео на youtube показывает, как это сделать без рычагов и без боли в руках и без волдырей.

Вам понадобятся только два ремня на пальцах ног или аналогичный ремень, чтобы вдавить шарик шины в колодец обода на противоположной стороне от последнего кусочка шины, на который вы пытаетесь попасть обратно на ободе. Как вы увидите из видео, просто продолжайте работать шарик шины в колодец обода на противоположной стороне, и вы получите его на, без проблем.

Это был спаситель для меня, так как до этого у меня будут волдыри и болячки на руках, а на смену Marathon Plus может уйти час. Теперь мне нужно чуть больше 5 миль, без волдырей и болей в руках.

Это зависит от того, где вы находитесь, и от условий. На Youtube есть несколько видео, например это :

Мой маленький совет:

1. Слегка накачайте камеру перед тем, как надевать на нее шину.
2. Полностью снимите шину с обода.
3. Поместите камеру в шину, предварительно убедившись, что в ней нет посторонних предметов. 3a. Возможно, это не так, но при установке на колесо убедитесь, что шина будет вращаться в правильном направлении. Вы должны увидеть стрелку рядом с фирменной маркой шины, указывающую направление.
4. Соедините шарик шины и подсоедините его к ободу в том месте, где вентиль проходит через обод. 5. Начните скользить по ободу, удерживая шину прижатой к ободу, поместив часть шины уже к промежности. 6. Работайте с обеих сторон вверх, пока это не станет очень трудно. 7. Снимите камеру с катушки и нанесите немного жидкости для мытья оставшейся части катушки, остающейся для установки. 8. Держите шарик плотно вместе, наденьте шину на обод только пальцами или большими пальцами.
5. Прижмите боковины шины и убедитесь, что не произошло защемления. Окружите всю шину, чтобы убедиться, что все в порядке.
6. Надувайте камеру до тех пор, пока шина не сядет на обод.
7. Еще раз проверьте правильность посадки шины и по возможности попробуйте убедиться в отсутствии других защемлений.
8. Убедитесь, что при прокручивании колеса отсутствуют неровности на боковине или поверхности шины. Убедитесь, что резьба шины верна.
9. Полностью накачайте шину для коррекции давления.
10. Прокрутите еще раз, чтобы проверить, нет ли проблем. Пинговать шину, чтобы услышать этот прекрасный звук :)
11. Установите колесо и поехали!

Я использую небольшое количество кремниевой смазки на ободах и обнаружил, что это имеет огромное значение - когда я был автомехаником, мы всегда использовали небольшое мыло для шин, чтобы сделать проскальзывание шины на обод более легким.

После нескольких комментариев было бы разумно очистить обод после этого обезжиривающим средством.

Обычно я слежу за тем, чтобы на мне были мои велосипедные рукавицы. Я также положил достаточно воздуха в камеру, так что я могу нажать на камеру внутри шины и на месте на ободе все вокруг. Затем я использую руки, чтобы положить шарик шины на ободе, прокат на левой стороне, а затем на правой стороне, начиная с клапана и работы в противоположной точке. Я также стараюсь использовать плоть на основании больших пальцев для выполнения тяжелой работы по качению. Как только я приближаюсь к тому, чтобы иметь полную шину, я позволяю немного воздуха из камеры, так что вы освобождаете давление на шарик достаточно, чтобы получить последнюю часть с руками. В очень узких случаях я использую только один рычаг слева от самой дальней точки, чтобы закрепить шину, а затем использую большой палец для последнего “толчка”. Так как в начале вы достаточно накачали камеру, чтобы расположить ее внутри шины, вам следует избегать защемления камеры.
Затем накачайте камеру еще немного, и идите вокруг, глядя на внутреннюю сторону обода и соединения шины, чтобы посмотреть, не зажата ли она шиной. Давление должно быть достаточно низким, чтобы было легко вдавить в шину при движении по кругу на достаточно высоком уровне, чтобы придать шине прочную форму.
Когда вы почувствуете себя достаточно уверенно при надевании шины, вы можете пропустить медленную проверку и просто накачать колесо до полного давления. Затем посмотрите с обеих сторон колеса на линию на шине чуть выше обода. Это должно быть хорошее и равномерное расстояние от обода, на всем его протяжении. Если она движется в направлении обода или от обода в любом месте, то у вас есть щепотка, и вы должны выпустить давление на колесо вперед, прежде чем она взорвется!

Возможно, ты делаешь это неправильно. Может быть, это тот тип рычагов шин, который вы используете. Те, что я использую, сделаны из пластика, и довольно толстые. Не думаю, что я когда-нибудь пробивал трубку рычагом шины. Для меня мои шины довольно тугие, и сделать это вручную невозможно.

Инструмент для шин Slick Stick. Другого ответа нет.

“Slick Stick” представляет собой кусок нейлонового стержня, диаметром около ½" и длиной 5 дюймов, с выемкой на одном конце. Вы вставляете его в зазор между шиной и ободом, выталкиваете наружу, а затем скользите палкой сначала в одном направлении, а затем в другом, чтобы снять шину - 30 секунд максимум. Поверните операцию в обратную сторону, чтобы снять шину. Никогда не защемляйте трубку.

Сложность наложения последнего кусочка шины - это фактор сочетания обода и шины. Сплошное уплотнение шарика на шине и или плотная спецификация на ободе. Один из лучших свободных от инструментов способов - работать с шиной, как указано выше (например, поставить крышку на буксир), начиная с клапана. Затем следует прокатить последний бит, используя верхнюю часть ладони. Поверните ободок в сторону от вас. Как будто вы катите сцепление вперед. Это дает больше рычага, чем большие пальцы руки, и не представляет опасности защемления трубки инструментом, пластиковым или нет.