Ты не можешь приблизиться к крутящему моменту по ощущениям. Loctite, смазка, углеродные соединения могут изменить “ощущение”, когда вы затягиваете болты, и если было так или иначе, чтобы “приблизиться к ощущению” эти переменные делают это довольно трудно.
Если вы используете тио/алюминиевые болты, углеродные компоненты, высококачественный алюминий не дешевле, получить динамометрический ключ.
Если вы склонны к нержавеющим/стальным болтам и менее дорогие компоненты, вы можете отказаться от динамометрического ключа и просто убедиться, что вы работаете, чтобы равномерно крутящий момент. Например, если это лицевая панель, убедитесь, что зазор между лицевой панелью и штоком равномерный.
Говорить “слишком туго” лучше, чем “недостаточно” - это неправда. Слишком тугое положение может привести к возникновению стрессовых ситуаций в компоненте (в частности, в руле), которые могут привести к катастрофическому отказу вниз по дороге. Слишком туго на квадратной конусной коленчатой пары (в частности, крепежный болт) может привести к деформации конусной посадки и, в конечном счете, ослабление кривошипной рукоятки.
Надеюсь, что это поможет.
Заметил, что я не ответил на вопрос полностью.
Лицевая панель / бар интерфейс стержень / стержень интерфейс коленчатой пары (будь то зажимной болт или квадратный конус стиль BB)
Это области, где я бы обеспечить надлежащий крутящий момент. Сиденьевая стойка зависит от стиля велосипеда (т.е. Madone seatMAST, или углеродный столб/углеродная рама) в отношении того, является ли крутящий момент очень важным. Вращающиеся болты, болты крепления тормозов и т.д… но с увеличением значения экзотических материалов.