Я пытался выяснить, сработает ли это на моем мотоцикле несколько недель назад. Я решил не делать этого. Я думаю, что это довольно хорошее описание некоторых проблем, с которыми вы можете столкнуться:
Если сравнить длину верхней трубы, то горные велосипеды при любом размере длиннее, чем шоссейные. Причина этого в том, что тормозные колодки, которые являются основным положением рук для большинства дорожных велосипедистов, располагаются гораздо дальше от рулевой колонки, чем ручки горных велосипедов. Очевидно, что это можно сделать, и в зависимости от того, как вы построили велосипед и как он выглядит, вы, возможно, даже предпочтете его.
Если вам нравится подгонка велосипеда сейчас, и вы не используете супер-длинный стебель, вы, вероятно, будете довольно недовольны перестановкой стебля.
Источник.
Я думаю, что лучшим решением будет добавить некоторые концы стержней на вашем велосипеде, чтобы дать себе несколько больше позиций рук. Вот решение, которое я придумал во время исследования, хотя я его еще не реализовал.
Сначала я бы добавил несколько концов бара обычными концами бара на конце ваших ручек. Концы баров очень похожи на капоты на горном велосипеде. Это более удобно для запястий, чтобы быть в положении вверх и вниз (хотя у вас будет меньше мощности разворота).
Далее я бы купил эти “концы бара падения”. У меня ушли недели на то, чтобы найти место, где продал их . Я еще не купил их, но они выглядят мило. Ключом к их установке является установка их внутри ваших перерывов и переключателей. Это даст вам узкий профиль, похожий на то, что вы бы испытали на дорожном велосипеде. (Если есть место, вы также можете установить концы штанги внутри).
Осталась одна проблема. Обычно вы используете капли, когда спускаетесь и стараетесь быть как можно более аэродинамичным, поэтому вы будете ехать быстро. Вам понадобится перерыв на капли, чтобы оставаться в безопасности. Вероятно, вы не хотите двигать свои тормоза на капли, так как вы, вероятно, будете использовать квартиры для более технической езды.
Таким образом, вам нужны вспомогательные (“крест”, “прерыватель”) рычаги. Цитируя Sheldon Brow :
Первоначально продавались в основном для велокросса, они также являются отличным выбором для велосипедистов-туристов или велосипедистов-дальнобойщиков, позволяя вам тормозить с верхней части руля.
В отличие от удлинительных рычагов 1970-х годов, они не мешают основным рычагам тормоза. Они устанавливаются в середине тросовой тяги.
Я думаю, что лучший способ - это установить по одному из них на каждую перекладину. Таким образом, вы все равно сможете управлять тормозом во время падения.
Это не то, как вы будете использовать тормоз, однако это единственная фотография, которую я смог найти о нем.
Это то, как ваши ручки выглядят прямо сейчас:
grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip
Это то, как они будут выглядеть после того, как вы добавили концы баров и концы падающих баров:
barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds