Велосипеды с впадинами более эффективны, чем обычные велосипеды с впадинами, а веломобилы еще более эффективны. Тогда почему мы видим их так редко на дороге? Потому что они дорогие, или есть некоторые нефинансовые, существенные недостатки?
Мой обычный (пригородный) велосипед - старый горный велосипед в Каннондейле с дорожными сликами. Он отлично подходит для езды по городу, но убивает мою спину, промежность, руки, ноги и т.д. в долгих поездках.
Так что пару лет назад я купил лежачий велосипед Bacchetta Giro 26 специально для езды по городу на 2000+ миль. С тех пор я использую его для поездок длиннее, чем день. Так что вот мои два цента:
Комфорт: Езда на “изогнутом” велосипеде состоит из сидения в кресле для газона, которое весь день надавливает на ноги. IMO, ни один велосипед с бриллиантовой рамой (DF) никогда не подойдет близко к “изогнутому для комфорта”. За последнюю неделю путешествия я проехал более 110 миль в день, не испытывая никаких проблем, кроме боли в коленях. Лучше всего, что вы можете смотреть на пейзаж, а не на асфальт, не свернув шею. Это огромный плюс.
Безопасность: Велосипед, который я купил, имеет 26-дюймовые колеса спереди и сзади. Моя голова на несколько дюймов ниже, чем на DF, но у меня никогда не было проблем с видимостью. Я ездил через несколько крупных мегаполисов в довольно интенсивном движении и никогда не чувствовал себя небезопасным или невидимым.
Dork factor: Все очарованы мотоциклом. Все. В какой-то момент Ангелы Ада, смотрящие на меня, кричали “Хорошая свинья”. Многие спрашивают, построил ли я его сам. Один парень остановился, чтобы сфотографировать. Каждый, кто заметил на мотоцикле, был полон энтузиазма и дружелюбия, за одним (групповым) исключением: одетые в спандекс дорожные гонщики, которые обычно делают вид, что не видят меня.
Хиллс: Восхождение на холмы на “изгибе” не так уж и сложно. Это просто требует настойчивости. Ты не взорвешь холм, но можешь карабкаться часами. Самый большой минус в том, что на крутом холме, если вы остановитесь по какой-то причине, может быть чертовски невозможно взойти снова. Кроме того, баланс становится проблемой на очень низких скоростях.
Все это говорит о том, что “сгибы идеально подходят для тура, так что для ежедневного утилитарного использования, и, конечно же, запрещены для гонок”. Из этих трех видов использования, гастроли - самые редкие, и довольно трудно построить рынок вокруг того, чего большинство людей не делают.
Жаль, IMO - “сгибания - это очень весело, но большинство людей никогда не узнают об этом”. Но опять же, у меня есть своя и я получаю от нее много пользы. Если другие люди пропустят, это их проблема, а не моя. Я ожидаю, что большинство лежачих наездников чувствуют то же самое.