Как часто я должен смазывать и переупаковывать втулки и нижний кронштейн?

Глядя на спецификацию твоего велосипеда, он говорит, что BB - это патронное устройство. Вероятно, он не обслуживается - он предназначен для замены в случае износа, так что просто продолжайте ездить на нем, пока он не размалывается или не становится слишком неаккуратным.

Втулки могут быть обслуживаемыми. Если вы много ездите в неприятных условиях или агрессивно используете обезжириватель, возможно, вы захотите их обслуживать. Однако, если они хорошо герметизированы (как большинство современных втулок, и в частности, втулки Shimano), то они почти никогда не нуждаются в обслуживании. Если вы беспокоитесь, научитесь обслуживать их сами и посмотрите, как они выглядят. Если они все еще упакован с жиром и красивые и чистые внутри они не нуждаются в обслуживании. Обслуживание их не сложно, но это немного кропотливо - вы потеряете подшипник под холодильником, то вы не сможете вспомнить, должно ли быть 9 или 10 шариков, и 3/32 дюйма или 1/8 дюйма или 5/32 дюйма, и так далее. Не делайте этого ради забавы.

я много езжу. Мой Campagnolo Neutrons, вероятно, видел более 10 000 км. За это время я посмотрел на подшипники раз или два. До сих пор жирные, до сих пор гладкие. Диски износятся раньше, чем подшипники ступицы.

Это очень субъективное мнение. Насколько я знаю, такого стандарта, как “меняйте нефть каждые 3000 миль”, не существует, хотя вот предлагаемое .

я проезжаю около 3000-4000 миль в год, и мое эмпирическое правило - делать хабы каждые 300 - 500 миль или около того, а нижний кронштейн - дважды в год. Капитальный ремонт узловых агрегатов производится примерно раз в два месяца. И то, и другое происходит чаще, чем по предлагаемому графику.

Тем не менее, пару раз я ездил по району и в итоге оказался с нижним кронштейном или ступицами полностью погруженным под воду. Когда это случается, я люблю капитально ремонтировать их в кратчайшие сроки, желательно в течение дня или двух.

Другой момент здесь - я делаю техническое обслуживание самостоятельно. Концентраторы просты, и вы должны научиться делать их самостоятельно из книги и с $10-15 инвестициями в инструменты - нижние скобки немного сложнее, и вы, вероятно, просто захотите включить это как часть “сервисного обслуживания магазина”, если вы не хотите учиться и инвестировать немного больше в то, чтобы сделать ваше собственное техническое обслуживание.

В 7 миль в день на дорожной езды , предполагая, что у вас есть хорошо герметичные втулки и нижние кронштейны Я ожидал бы, что вы сможете идти гораздо больше, чем за год до того, как придется смазывать и переупаковывать.

Многое зависит от пространства у вас есть, и если вы счастливы делать работу самостоятельно - если у вас есть теплая сухая мастерская, то вы можете решить, что делать обслуживание чаще всего является хорошей сделкой, чтобы сделать ваши компоненты дольше прочность. Однако, если проведение техобслуживания причиняет вам боль, или вам приходится платить в велосипедной мастерской за все неудобства, связанные с доставкой велосипеда на остановку в вашем автомобиле, вы можете решить, что через несколько лет вы предпочтете просто заменить велосипед/компоненты.

Смазка и упаковка ступиц каждый раз, чтобы надеть новую шину является хорошим вариантом, как это легко запомнить, чтобы сделать это.

Я бы лично с вашим типом езды, только рассмотреть вопрос о том, чтобы сделать нижний кронштейн, когда велосипед должен пойти в магазин на что-то другое или через несколько лет, если вы не должны были посетить магазин велосипедов в то время как.

Мой друг идет к проблеме установки смазочного ниппеля в оболочке каждой втулки. Тогда, вместо того, чтобы разбирать втулку, все, что вам нужно сделать, это качать больше смазки в каждом так часто и вытереть избыток, который выходит вокруг оси прочь. Это имеет то преимущество, что выталкивание любой грязи и навоза из подшипников, когда вы добавляете больше смазки.

Насколько я знаю, большинство современных втулок и нижних кронштейнов не нуждаются в обслуживании. Нижние кронштейны, в частности, часто сконструированы таким образом, что их невозможно разобрать.

Мой опыт:

Моему велосипеду (хорошему качеству, но не первоклассному) около 7 лет, и я езжу около 2000 км в год. До сих пор я никогда не обслуживал ступицы или нижний кронштейн без каких-либо проблем. Я не занимаюсь экстремальной ездой по бездорожью, но я езжу на велосипеде зимой и под дождем, плюс велосипед иногда припаркован под дождем.

Так что, если вы не используете велосипед в экстремальных условиях, вам, возможно, не придется беспокоиться о поддержании подшипников вообще.

Вода (и ее кузеновая грязь) больше всего влияет на подшипники с консистентной смазкой. Чем больше дождя, и или грязи, что вы едете в более часто вам придется переупаковывать смазку подшипников. Когда они только что упакованы обратите внимание на то, как легко вращаются колеса, когда вы держите их с дороги или велосипед перевернуты с ног на голову. Затем делать это каждый раз так часто, и если они, кажется, получают даже немного медленнее, то пришло время, чтобы упаковать. Со временем вы почувствуете их состояние. Я проезжаю свои каждые 1000-2000 миль и езжу на своем через все.