Да, есть один главный трюк, и некоторые регулярные навыки.
Трюк в том, что если Вы НИЖЕ ДЛЯ ТИРИЦЫ, любая шина будет парить над песком, как по волшебству. Она не должна быть настолько недонаполнена, чтобы позволить легкое защемление, но чем ниже давление, тем сильнее выражен плавающий эффект. Есть только два ограничения:
- Если шина тощая (небольшой объем), то, возможно, не удастся достичь такого уровня давления, который бы обеспечивал плавучесть и безопасную езду по пересеченной местности на других участках трассы;
- 2. Нельзя регулировать давление в шинах “на лету” ;o) Но если вы знаете, что у вас длинная мягкая местность, то можно иметь хороший компромисс.
В любом случае, огромные шины (2.3 +) идеально подходят для этого (смотрите это Surly Pugsley видео). Кроме того, бугристые шины не так уж и помогают, иногда слики лучше, они вызывают меньший сдвиг песка и лишают вас меньшей кинетической энергии.
Теперь навыки в основном помогают поддерживать скорость и направление.
Скорость: не так быстро, чтобы внезапно перекинуть вас через решетку в случае потери контроля, не так медленно, чтобы заднее колесо теряет сцепление с дорогой для поддержания или восстановления скорости.
Направление: планируйте впереди максимально сглаженную траекторию, и направьте ваше переднее колесо твердо вдоль этой траектории. Избегайте раскачивания на педалях, основных переключений передач, и особенно избегайте резких поворотов, потому что существует критический угол поворота рулевого колеса, выше которого передние шины заносятся в сторону, и мотоцикл становится неустойчивым, что делает практически невозможным восстановление контроля в некоторых случаях (конечно, чем больше навык, тем больше можно восстановить).
Надежда, которая помогает и…. ПРАКТИКА! Немногие вещи могут быть более веселыми, чем это!